La Comunidad de Madrid, ha tomado la decisión de establecer distintivos obligatorios en las VTC en 2017.

Tal medida afectará a todas las licencias VTC de la región que deberán llevar distintivos que los identifiquen como vehículos de alquiler con conductor.

Esta decisión, se toma con la intención de tratar de perseguir el intrusismo y la competencia desleal que rodea el sector desde la incursión de las licencias VTC y cumple con la promesa electoral de la actual Presidenta de la Comunidad Cristina Cifuentes.

Distintivos obligatorios en las VTC: ¿Cómo serán?

Se venía hablando desde hace tiempo, de la aplicación de una medida de este tipo para las VTC, que ahora se concreta con la incorporación en el vehículo de 2 distintivos:

–En la luna delantera: Se colocará en su parte superior derecha.

–En la luna trasera: Se colocará en su parte inferior izquierda.

Estos distintivos, deberán resultar visibles en todo momento desde el exterior del vehículo sin mermar la capacidad de visión del conductor.

El incumplimiento de la obligación de llevar distintivos obligatorios en las VTC a partir de enero de 2017, será sancionable.

Distintivos obligatorios en las VTC: Opinión del Sector

Como puede suponerse, la obligación de establecer distintivos obligatorios en las VTC a partir del próximo año, ha sido celebrado en el sector del taxi.

La Federación Profesional del Taxi, venía reivindicando desde hace varios meses la aplicación de esta medida en aras de perseguir el intrusismo y la competencia desleal.

Además, a partir de 2017, también comenzará a aplicarse la nueva Ley de Ordenación y Coordinación de los Transportes Urbanos. Esta ley, introduce entre otras novedades, la posibilidad de proceder a la inmovilización de aquellos automóviles que cometan alguna infracción desde el instante mismo en que infrinjan la ley.

Puedes utilizar como siempre los comentarios, para hacernos llegar tus dudas y sugerencias.

La Credencial del Taxi se necesita para poder desarrollar la profesión de taxista en el área metropolitana de Barcelona.

Esta credencial es concedida por el Instituto Metropolitano del Taxi de Barcelona.

Para poder obtener la Credencial del Taxi es necesario aprobar unos exámenes además de cumplir una serie de condiciones.

Credencial del Taxi: Requisitos

Las pruebas para obtener la credencial, se convocan varias veces al año. Para conseguir el permiso municipal de conductor de vehículos auto-taxi, los aspirantes deben reunir los siguientes requisitos:

En el siguiente artículo trataremos de desvelar cuanto cuesta una licencia VTC en el momento actual.

Antes de pasar a estimar el precio de estas licencias, conviene recordar que las licencias VTC, son autorizaciones que facultan a realizar el servicio público de alquiler de vehículos con conductor.

Precio de las licencias VTC:

Al igual que sucede con las licencias de taxi, el precio de las licencias VTC varía dependiendo de si en el momento de adquirirlas incluimos o no en la operación el vehículo.

Además, como puede suponerse, a la hora de estimar cuanto cuesta una licencia VTC, la inclusión o no del automóvil es una cuestión clave ya que los vehículos que van asociados a estas particulares licencias son de gama alta y encarecen bastante el precio de la transacción.

Cuanto cuesta una licencia VTC:

Para responder a esta cuestión, no hay mejor forma de hacerlo que acudir a alguna de las principales plataformas web de anuncios clasificados y comprobar cual es el precio de mercado actual de las licencias VTC.

Nosotros, así lo hemos hecho encontrándonos precios tan dispares como licencias VTC de la Comunidad de Madrid procedentes de la Ley Omnibus para vehículos de hasta 9 plazas por 42.000 euros (del lado de la oferta) o 37.500 (del lado de la demanda).

Asimismo, hemos podido comprobar que el precio de las licencias VTC en Barcelona sigue una linea similar a las de la Comunidad de Madrid.

Sin embargo, en ciudades más pequeñas hemos encontrado precio más ajustados. Por ejemplo en Málaga se ofrecen 3 licencias VTC a un precio de 28.000 euros cada una.

Si estás pensando, en adquirir una licencia VTC te recomendamos que antes de dar el paso, te informes adecuadamente de todo.

Ya sabes que puedes hacernos llegar todas tus dudas y sugerencias a través de los comentarios.

La Credencial del Taxi de Barcelona, es aquella habilitación que permite desarrollar la profesión de taxista en el Área de Barcelona.

En este sentido, la cartilla del taxi de Madrid y la Credencial del Taxi de Barcelona son conceptos equivalentes.

Es decir, mientras que la cartilla municipal se exige a todos los conductores de vehículos autotaxi del APC de Madrid, la Credencial del Taxi de Barcelona es necesaria para desempeñar la profesión de taxista en la ciudad condal y sus alrededores.

Credencial del Taxi de Barcelona: Fechas de Examen

El Ayuntamiento de Barcelona, convoca los exámenes para la obtención de la Credencial del Taxi varias veces al año.

Si estás pensando en desempeñar la profesión de taxista en el Área Metropolitana de Barcelona, procura mantenerte informado sobre las distintas fechas de las pruebas.

Exámenes Credencial del Taxi 2018:

En el siguiente cuadro puedes observar el calendario de exámenes para el año 2018:

Calendario de exámenes 2018

Como puedes comprobar, en el año 2018 el Ayuntamiento ha ampliado a 5 convocatorias los exámenes  de la Credencial del Taxi de Barcelona.

Si te animas a presentarte, te sugerimos que no dejes pasar el plazo y presentes tu inscripción lo antes posible.

En el siguiente enlace puedes encontrar información sobre los cursos de la credencial del taxi que imparte la Escuela de Formación STABXI-Greentaxi en Barcelona.

Si quieres saber más, te recomendamos leer nuestro artículo sobre los requisitos necesarios para presentarte a las pruebas de la credencial del taxi.

También puedes visitar el siguiente enlace para conocer en que consisten las distintas pruebas del examen de la credencial.

Si tienes cualquier duda o sugerencia, ya sabes que como siempre puedes hacérnosla llegar a través de los comentarios.

Aunque las VTC, últimamente están en boca de todos, todavía hay gente que no sabe exactamente que son.

Las licencias VTC, no son otra cosa que autorizaciones para realizar el servicio de alquiler de vehículos con conductor.

Atendiendo al sentido más literal de sus siglas son: vehículos de turismo con conductor (VTC).

VTC: Características

En el siguiente punto, vamos a tratar de analizar algunas de las principales características de este tipo de licencias:

Los vehículos de alquiler con conductor, a diferencia de los que tienen licencia de taxi, no podrán transitar o esperar en la vía pública a efectos de captación de clientes.

Para prestar su servicio de alquiler de vehículo con conductor, los clientes con carácter previo deberán haberlo contratado en los locales u oficinas de la empresa titular de la VTC.

Los vehículos, requerirán en todo momento para circular llevar en su interior, una hoja de ruta en la que se expresen las condiciones del servicio contratado.

No podrán salir de su base ( de las instalaciones de la empresa titular del servicio de alquiler de vehículo con conductor ) en ningún momento sin esa hoja de ruta excepto si realizan trayectos para reparar o revisar el vehículo.

Queda terminantemente prohibido, el alquiler parcial de las plazas del vehículo. La autorización faculta a arrendar la capacidad del total del vehículo.

VTC: Limitación

En estos momentos, en la Comunidad de Madrid, debido al desequilibrio existente entre licencias de servicio de alquiler de vehículos con conductor y licencias de taxi, no se otorgan nuevas autorizaciones para la realización del servicio de arrendamiento de vehículos con conductor.

Esto aparece contemplado de esta forma en el artículo 181.3 del ROTT (Reglamento de Ordenación de Transportes Terrestres).

El ratio de licencias VTC / licencias autotaxi que establece la ley en estos momentos es 1/30. Esto significa, que por cada 30 licencias de taxi, puede haber una de servicio de alquiler de vehículos con conductor.

En España en estos momentos, hay alrededor de 7.000 licencias VTC.

Esperamos que este artículo, te haya resultado interesante. Si tienes cualquier duda o sugerencia puedes como siempre utilizar los comentarios.

Como adelantábamos en Abril, nuTonomy y el  Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), estaban a punto de lanzar un taxi autónomo por las calles de Singapur.

Hoy, este avance ya es una realidad y el prototipo de nuTonomy ya circula por la ciudad asiática.

Estos peculiares taxis sin conductor, tratarán de competir con el vehículo autónomo Google Tesla.

Entre las características principales del vehículo nuTonomy, destaca su serie de reglas jerarquizadas. Las 2 principales son mantener su velocidad en primer lugar y mantenerse en línea respecto a los otros vehículos con carácter secundario.

Como mantener la velocidad tiene prioridad en la serie de reglas jerarquizadas, si el prototipo de nuTonomy, alcanza a otro vehículo que circula más lento, el taxi sin conductor desarrollado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), lo adelantará rompiendo la segunda regla (mantenerse en línea respecto a los otros vehículos) que tiene menos jerarquía.

Según Doug Parker, uno de los desarrolladores del proyecto, su taxi sin conductor “es más seguro que un conductor humano, porque no se distrae y porque reacciona más rápido”.

Este vehículo, dispone de cámaras y de hasta seis sensores con luz al frente y a los lados para conseguir analizar lo que esta sucediendo en cada momento en su entorno.

Esperamos que este post te haya resultado interesante. Si quieres hacernos llegar tu opiniones, preguntas o sugerencias, ya sabes que puedes utilizar los comentarios.

La Asociación Elite Taxi Madrid, fue fundada en Septiembre de 2014 para defender los intereses del sector del taxi contra la piratería, el intrusismo y las malas praxis.

El pasado 30 de marzo, Uber volvió a operar en Madrid. Por esta razón, hemos pensado que sería un buen momento para sentarnos a dialogar con Elite Taxi Madrid y conocer su opinión sobre los últimos acontecimientos que rodean al sector.

Nos atiende, Guillermo Marquina Estevez, secretario de la Asociación Elite Taxi Madrid.

Examentaxi-¿Cuál fue el origen de la Asociación Elite Taxi Madrid?

Guillermo Marquina Estevez-Cuando una veintena de personas regresamos de Barcelona un 11 de Junio (huelga general en el sector del Taxi), después de apoyar allí a los compañeros de Barcelona y ver como todos ellos luchaban de una forma conjunta por los intereses del sector.

Allí descubrimos, ese compañerismo que siempre se ha demandado en el taxi a través de la Élite de Barcelona, y nos planteamos darle continuidad en Madrid.

Examentaxi-Según reflejáis en vuestra web, sois una asociación sin ánimo de lucro que persigue luchar con mecanismos legales contra todo el intrusismo y piratería que invade el sector del taxi. Supongo que el camino recorrido desde vuestra fundación en 2014 no habrá sido fácil. ¿Dónde habéis encontrado las mayores dificultades?

Guillermo Marquina Estevez-Desde su fundación en Septiembre de 2014, han sido mucho los esfuerzos de todos los compañeros por mantener siempre el animo alto en la lucha contra la mala praxis. Compaginar tu trabajo a diario y dedicación a la asociación es muy complicado y requiere de un enorme sacrificio, que se ve recompensado día a día, cuando te vas dando cuenta que Élite se va haciendo cada vez más grande.

Examentaxi-¿Y las mayores satisfacciones?

Guillermo Marquina Estevez- Élite Taxi Madrid surgió por la desidia que existía en el sector. La mayor satisfacción es ver que ese “conformismo” reinante empieza a transformarse en inquietud. Esto hace que el taxista se preocupe de sus problemas y proteja más sus intereses.

Nos enorgullece saber que en poco menos de dos años, empezamos a ser parte importante del Taxi y queremos ser esa herramienta que sirva al Taxista para proteger su futuro.

Crecemos día a día, la Asociación va incrementando en número de asociados y el esfuerzo que se hace por mantener la asociación es enorme, más aún, cuando los cargos de Junta Directiva no son remunerados y los socios no pagan cuota.

“Compaginar tu trabajo a diario y dedicación a la asociación es muy complicado y requiere de un enorme sacrificio que se ve recompensado día a día cuando te vas dando cuenta que Élite se va haciendo cada vez más grande”

Examentaxi-Elite Taxi Madrid, tiene muchos partidarios pero también algunos detractores. Una parte de la sociedad os critica. Opina que en cierto modo os estáis tomando la justicia por vuestra mano. ¿Qué tenéis que decirles en ese sentido?

Guillermo Marquina Estevez-La Asociación Elite Taxi Madrid, siempre está en permanente lucha contra la mala praxis, eso sí, siempre apoyados y amparándonos en la justicia. Jamas hemos cometido ningún tipo de acto delictivo y podemos decir, que la Policía Municipal es nuestra mejor aliada. Cuando detectamos alguna irregularidad en la calle, en su momento Uber, con el modelo de Uberpop ( a día de hoy está paralizada esta actividad por un juez de lo Mercantil) o a día de hoy algunas VTC,S con su forma de prestar servicio en la calle saltándose el artículo. 182 del ROTT, siempre avisamos a la Policía, y son ellos los que denuncian estas irregularidades.

“La Asociación Elite Taxi Madrid, siempre está en permanente lucha contra la mala praxis, eso sí, siempre apoyados y amparándonos en la justicia”

Examentaxi-El 30 de marzo Uber regresó a la capital. ¿Qué medidas está adoptando o tiene previstas adoptar la Asociación Elite Taxi Madrid frente a eso?

Guillermo Marquina Estevez-Estas aplicaciones disruptivas operan en la capital de una forma legal. Trabajan con VTC,S y hasta aquí todo es correcto. Lo que no vamos a consentir, es que este tipo de servicio lo hagan de una forma irregular saltándose a la torera la forma de prestar ese servicio.

Élite, siendo consciente del gran problema que tenemos encima, convocó con gran esfuerzo una reunión de todas las fuerzas del sector para tratar desde la unidad la fuerza de combatir estas desigualdades y de esta reunión surgió un compromiso de unidad. Se realizó otra reunión y de ella nació una plataforma de unidad de todas las Asociaciones que esperemos dé sus frutos.

Examentaxi-En la reunión del sector del pasado jueves 21 de abril, Concepción Guardado (presidenta de la Asociación Elite Taxi Madrid en la capital), expresó la necesidad de aunar posturas con carácter previo a la manifestación del 12 de Mayo. ¿Hay alguna novedad respecto a esta cuestión?

Guillermo Marquina Estevez-De esa Asamblea multitudinaria hasta la fecha de hoy han surgido varias ideas y proyectos. En un principio, se planteó una manifestación para el día 12 de Mayo y el devenir de los acontecimientos nos ha llevado a estar atentos a una serie de reuniones con la administración por parte de todas las Asociaciones. Dependiendo del fruto de esas negociaciones, plantearemos un calendario de movilizaciones conjuntas, si fuera necesario.

Elite, es partidaria de que a través de la unión de todos es más viable solucionar los problemas, ahora bien, si desde las asociaciones mayoritarias vemos que solamente trabajan individualmente por afán de protagonismo, nosotros, la Asociación Elite Taxi Madrid, inmediatamente tomaremos nuestra línea de trabajo individual y continuaremos luchando por el sector, aunque sea a contracorriente de tanto protagonismo que nos lleva a la deriva.

Examentaxi-Parece que existe luz verde para la implantación de las matriculas azules en los taxis y los vehículos de alquiler con conductor de hasta nueve plazas para distinguirlos de los conductores piratas y combatir el intrusismo. ¿Cuál es vuestra opinión sobre este tema?

Guillermo Marquina Estevez-Esta idea de identificación a través de placas azules es un Proyecto No de Ley (PNL), presentado en el Congreso y que por la situación política actual de incertidumbre no tiene visos de salir de momento aprobada. Creemos que no es la solución más acertada. Esas placas azules, pensamos que pueden ser contraproducentes. Serian una señal clara de identificación de transporte, que daría claras pistas al usuario para poder pararla y solicitar sus servicios en la vía pública sin una previa solicitud de petición de servicio.

Nosotros, los taxistas, no necesitamos de esas placas azules. Perfectamente ya vamos identificados, somos de color blanco, raya roja , luminoso con palabra “TAXI” y aparato taxímetro. Son nuestras señas de identidad.

La forma más discreta de identificar las VTC,s legalmente, es a través de pegatinas, tanto en su parte delantera como por su parte trasera.

Desde examentaxi queremos agradeceros que hayáis accedido a concedernos está entrevista y que sigáis trabajando en aras de defender los intereses del sector del taxi.

Muchas gracias.

Si estás interesado en presentarte a las pruebas del examen de taxi en Murcia, te informamos que el próximo lunes (6 de junio) finaliza el plazo que otorgó el consistorio para presentar la solicitud de inscripción al examen.

Para tener derecho a realizar el examen que te permite obtener el permiso municipal de conductor de taxis de Murcia es necesario dirigirse al Registro General del Ayuntamiento y abonar una tasa de 6 euros en concepto de derechos de examen.

Examen de Taxi en Murcia: Tipología de la prueba

Como ya os comentábamos en un post anterior, el examen para taxistas en Murcia, es un examen de reciente implantación que comprenderá las siguientes materias:

1-Legislación: Incluye las normativas municipales y autonómicas del sector del taxi.

2-Callejero: Exige conocer el casco urbano de Murcia, sus pedanías, itinerarios y principales rutas de circulación.

3-Lugares de interés: Incluye los principales centros de interés del municipio.

4-Atención al público: Los aspirantes a superar el examen de taxi en Murcia deberán observar  excelentes normas de atención y buen comportamiento en el trato con los clientes.

En la actualidad el sector del taxi en Murcia está compuesto por  289 titulares de licencia de vehículos auto-taxi y 60 empleados asalariados.

Si resides en la región, tal vez presentarte a las pruebas del examen de taxi en Murcia, puede ser para ti una buena oportunidad.

Por eso desde examentaxi, te animamos a que si todavía no lo has hecho, te pases por el Registro General del Ayuntamiento y te presentes a las pruebas.

Todavía estás a tiempo !!!

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El sector del taxi, tiene hoy jueves 2 de junio, una cita en Barcelona. Bajo la denominación Taxi VS TTIP, se reunirán esta tarde un grupo de eurodiputados de Podemos y su grupo parlamentario con representantes del sector del taxi.

La reunión tendrá lugar a las 19 horas y en la misma se tratará de desvelar los efectos perniciosos que la firma de un tratado como TTIP (Tratado Transatlántico de Comercio e Inversiones) puede conllevar para la economía de nuestro país en términos generales y más particularmente para el sector del taxi.

Taxi VS TTIP: Reunión en Barcelona

Taxi VS TTIP, se celebrará en el Passeig de Sant Antoni (entre la estación de Sants y el Parc de l’Espanya Industrial) y contará entre otros con la asistencia de Lola Sánchez y Tania González (Eurodiputadas de Podemos), Rafael Mayoral (Secretari de Societat Civil, Podemos) y Oscar Guardingo (Senador de En Comú Podem)

Respecto al sector del taxi, estará representado en Taxi VS TTIP a través de Miguel Ángel Leal (Presidente de Fedetaxi), Concepción Guardado (Presidenta de Élite Taxi Madrid) y Alberto Álvarez (Fundador de Élite Barcelona).

No es la primera reunión de Podemos con representantes del taxi ya que la formación morada siempre se ha mostrado muy receptiva con las reivindicaciones del sector.

Como ya adelantabamos en un artículo anterior, el pasado 5 de abril, Ana Marcello y Alberto Rodriguez, ambos diputados de Podemos, se reunieron con representantes del taxi y se mostraron dispuestos a atender las demandas del gremio ante las recientes preocupaciones de los taxistas madrileños por el nuevo desembarco de Uber en la capital.

¿Qué es el TTIP?

El TTIP (Tratado Transatlántico de Comercio e Inversiones) es un acuerdo comercial entre la Unión Europea y Estados Unidos que pretende equiparar las normativas a ambos lados del océano atlántico.

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La guerra Taxi contra Uber, está lejos de entrar en armisticio. Desde que la aplicación movil irrumpiera en el sector del transporte de viajeros, las hostilidades entre los taxistas y Uber se han ido acentuando.

La Federación ha denunciado varias veces las actuaciones de Uber, que el pasado 30 de marzo, a través de UberX, comenzó de nuevo a operar en Madrid desatando una vez más la ira de los trabajadores del sector del taxi madrileño.

La noticia que nos ocupa ahora es el desarrollo de un videojuego por parte de la empresa argentina Artikgames, que en clave de humor ha trasladado al mundo virtual la guerra abierta Taxi contra Uber.  Según palabras de uno de sus fundadores, Sebastían Miramontes: “Nos divertía agarrar un tema polémico y llegar al público”

El nombre elegido para tan peculiar juego es “Taxis VS Uber Sindicato Mortal”.

La aplicación se puede descargar gratuitamente en los dispositivos móviles y la idea que llevó a Artikgames a desarrollar el juego surgió de la observación de los altercados producidos en Buenos Aires con motivo de la llegada de Uber.

Taxi contra Uber: Prueba

El mes pasado, publicamos un post sobre la peculiar prueba Taxi contra Uber que llevaron a cabo en Madrid dos redactores de Verne y que ahora os recomendamos volver a leer.

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