Examen Taxi te ayuda a aprobar el examen de la cartilla del taxi

En Madrid, las tarifas del taxi 2017 se mantendrán invariables. Esto es, continuarán aplicándose las de 2016.

Esta medida, supone que por segundo año consecutivo el taxi madrileño no verá incrementada sus tarifas.

Si estás preparando los exámenes de la cartilla del taxi, recibirás con agrado esta noticia, ya que si no consigues aprobar este año la cartilla municipal, te servirán las tarifas que hayas estudiado durante los exámenes de 2017.

Según ha indicado el consistorio de la ciudad de Madrid, las tarifas del taxi no se incrementarán el año que viene. Esta decisión parte de la reunión mantenida por el Área de Medio Ambiente y Movilidad del Ayuntamiento de Madrid con las asociaciones representativas del sector del taxi de la capital de España.

Esto supone, que no habrá ninguna modificación tarifaria en el Área de Prestación Conjunta del Taxi de Madrid.

Tarifas del Taxi 2017:

El siguiente cuadro incluye las tarifas del taxi de Madrid para todo el año 2017. Como podrás observar en el, las tarifas del taxi 2017 se mantienen sin cambios.

Clase	Comienzo Servicio	Franquicia Kilométrica	Precio por km.	Precio por hora
Tarifa 1	2,40 euros		1,05 euros	20,50 euros
Tarifa 2	2,90 euros		1,20 euros	23,50 euros
Tarifa 3	20 euros	10 km	1,05 euros	20,50 euros
Tarifa 4	30 euros

Las tarifas 1 y 2 son tarifas del interior del Área de Prestación Conjunta (APC) que se aplican del siguiente modo:

–Tarifa 1: Resulta de aplicación de lunes a viernes de 7 a 21 horas.

–Tarifa 2: Se aplica el resto de horas de lunes a viernes y los sábados, domingos y festivos.

La tarifa 3 es la carrera mínima de aeropuerto y la tarifa 4 la tarifa fija del aeropuerto.

Las tarifas 5 y 6 (no figuran en el cuadro), son tarifas correspondientes al exterior del Área de Prestación Conjunta (APC) y se aplican del siguiente modo:

–Tarifa 5: Resulta de aplicación de lunes a viernes de 6 a 21 horas.

–Tarifa 6: Se aplica el resto de horas de lunes a viernes y los sábados, domingos y festivos.

Si tienes alguna duda o sugerencia, recuerda utilizar los comentarios.

El funcionamiento de un taxímetro, es algo que con frecuencia se plantean un gran número de usuarios de este servicio público.

Si además, te estas preparando la cartilla del taxi sin duda este artículo será de tu interés.

Antes de comenzar a explicaros como funciona, creemos que resulta interesante hablaros un poco de su origen e historia.

Taxímetro: Sus Orígenes

El término taxímetro, etimológicamente, procede del Griego tasa, y -metro, medir. Es decir, aproximándonos a su etimología, un taxímetro sería un instrumento para “medir la tasa”. En definitiva, para calcular tarifas.

Ya en los tiempos del Imperio Romano, encontramos una primera aproximación a lo que hoy en día conocemos como taxímetro. Un mecanismo acoplado a unas carretas, iba soltando a medida que avanzaba unas bolas que permitían al final del recorrido cobrar una cantidad u otra al viajero en función del número de bolas que se habían soltado.

El primer taxímetro moderno fue invento de Daimler Victoria y fabricado por Gottlieb Daimler en 1897.

Funcionamiento de un taxímetro:

Gracias al taxímetro, es posible calcular el importe a cobrar por un viaje en función de 2 variables: duración del trayecto y distancia recorrida.

El funcionamiento de un taxímetro es diferente cuando el vehículo circula y cuando está parado.

En movimiento, el taxímetro mide distancia recorrida. Para ello, interpreta unos impulsos eléctricos que mediante un sensor incorporado a la transmisión del vehículo envía al taxímetro detallando la cantidad de kilómetros que ha recorrido y la velocidad empleada.

Cuando el taxi está parado, el taxímetro en cambio mide el tiempo. En este caso, el importe que marca el taxímetro se va incrementando a medida que transcurre el tiempo.

El motivo de que el taxímetro siga corriendo con el vehículo parado (en congestiones de tráfico por ejemplo) viene justificado por el hecho de que el taxista continúa trabajando en esta situación.

Si deseas conocer más, te recomendamos nuestro artículo anterior sobre taxímetro y capilla.

Ya sabes que como siempre puedes utilizar los comentarios para plantearnos tus preguntas y sugerencias.

Hablar de Taxímetro y Capilla en un taxi, es estar refiriéndonos a uno de los elementos básicos que componen el servicio de la flota de autotaxis de Madrid.

En términos generales, todos los vehículos autotaxi, deben llevar instalado un taxímetro que permita realizar el cálculo de las tarifas a cobrar en la prestación del servicio así como una capilla o módulo luminoso, que además de permitir la identificación del taxi e informar sobre su estado de circulación (libre u ocupado), indica en todo momento la aplicación de las tarifas vigentes.

Taxímetro y Capilla: Localización y Utilidad

Según la Ordenanza del Taxi de Madrid, el taxímetro debe aparecer situado encima del salpicadero del autotaxi, en su tercio central.

El taxímetro por ley, debe comenzar a iluminarse tan pronto entra en funcionamiento, con el objeto de permitir al usuario del taxi poder visualizar la lectura del mismo. De esta forma el cliente puede conocer en todo momento el importe de su trayecto.

Respecto a la capilla, también conocida como módulo luminoso, los taxis del Ayuntamiento de Madrid, la llevan situada en el techo del autotaxi. Concretamente, la capilla se sitúa en la parte delantera del techo.

El objetivo del módulo luminoso, es permitir identificar el taxi, ver si circula libre y visualizar la tarifa que se está aplicando.

Como puede suponerse, tanto el taxímetro como la capilla o módulo luminoso tienen que estar homologados y someterse a las correspondientes revisiones periódicas.

Como comentábamos al inicio de este artículo, en términos generales, todos los vehículos autotaxi, deben llevar instalado un taxímetro. Sin embargo, en determinadas circunstancias, es posible eximir de esta obligación.

Esto se produce en aquellos municipios en los que por su reducido tamaño, el Ayuntamiento decide no instalar aparatos taxímetros. En estos casos, es obligatorio, establecer un método adecuado para facturar por recorridos con tarifa fija y adoptar aquellas medidas necesarias para evitar el fraude.

 

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Todos los itinerarios que incluye esta guía, se presentan con un enunciado acompañado de 4 opciones de respuesta. Como puedes suponer, esto no podría ser de otra manera ya que como comentábamos son itinerarios reales de examen.

Al final de la Guía se incluye la solución de los mismos para que podáis practicar y comprobar si vuestra respuesta es la correcta.

Os sugerimos que los practiquéis varias veces y os detengáis especialmente en aquellos que os hayan planteados mayores dificultades.

Os hacemos la recomendación anterior, porque probablemente en el examen, os encontraréis con algunos de estos itinerarios o con otros que sin ser exactamente iguales compartan punto de origen o destino.

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Si quieres cualquier duda o sugerencia, ya sabes, que puedes hacérnosla llegar a través de la sección de comentarios.