Funcionamiento de un taxímetro. ¿Cómo calcula sus tarifas?

El funcionamiento de un taxímetro, es algo que con frecuencia se plantean un gran número de usuarios de este servicio público.

Si además, te estas preparando la cartilla del taxi sin duda este artículo será de tu interés.

Antes de comenzar a explicaros como funciona, creemos que resulta interesante hablaros un poco de su origen e historia.

Taxímetro: Sus Orígenes

El término taxímetro, etimológicamente, procede del Griego tasa, y -metro, medir. Es decir, aproximándonos a su etimología, un taxímetro sería un instrumento para “medir la tasa”. En definitiva, para calcular tarifas.

Ya en los tiempos del Imperio Romano, encontramos una primera aproximación a lo que hoy en día conocemos como taxímetro. Un mecanismo acoplado a unas carretas, iba soltando a medida que avanzaba unas bolas que permitían al final del recorrido cobrar una cantidad u otra al viajero en función del número de bolas que se habían soltado.

El primer taxímetro moderno fue invento de Daimler Victoria y fabricado por Gottlieb Daimler en 1897.

Funcionamiento de un taxímetro:

Gracias al taxímetro, es posible calcular el importe a cobrar por un viaje en función de 2 variables: duración del trayecto y distancia recorrida.

El funcionamiento de un taxímetro es diferente cuando el vehículo circula y cuando está parado.

En movimiento, el taxímetro mide distancia recorrida. Para ello, interpreta unos impulsos eléctricos que mediante un sensor incorporado a la transmisión del vehículo envía al taxímetro detallando la cantidad de kilómetros que ha recorrido y la velocidad empleada.

Cuando el taxi está parado, el taxímetro en cambio mide el tiempo. En este caso, el importe que marca el taxímetro se va incrementando a medida que transcurre el tiempo.

El motivo de que el taxímetro siga corriendo con el vehículo parado (en congestiones de tráfico por ejemplo) viene justificado por el hecho de que el taxista continúa trabajando en esta situación.

Si deseas conocer más, te recomendamos nuestro artículo anterior sobre taxímetro y capilla.

Ya sabes que como siempre puedes utilizar los comentarios para plantearnos tus preguntas y sugerencias.

VTC: ¿ Qué es ? ¿Cuáles son sus características ?

Aunque las VTC, últimamente están en boca de todos, todavía hay gente que no sabe exactamente que son.

Las licencias VTC, no son otra cosa que autorizaciones para realizar el servicio de alquiler de vehículos con conductor.

VTC: Características

En el siguiente punto, vamos a tratar de analizar algunas de las principales características de este tipo de licencias:

Los vehículos de alquiler con conductor, a diferencia de los que tienen licencia de taxi, no podrán transitar o esperar en la vía pública a efectos de captación de clientes.

Para prestar su servicio de alquiler de vehículo con conductor, los clientes con carácter previo deberán haberlo contratado en los locales u oficinas de la empresa titular de la VTC.

Los vehículos, requerirán en todo momento para circular llevar en su interior, una hoja de ruta en la que se expresen las condiciones del servicio contratado.

No podrán salir de su base ( de las instalaciones de la empresa titular del servicio de alquiler de vehículo con conductor ) en ningún momento sin esa hoja de ruta excepto si realizan trayectos para reparar o revisar el vehículo.

Queda terminantemente prohibido, el alquiler parcial de las plazas del vehículo. La autorización faculta a arrendar la capacidad del total del vehículo.

VTC: Limitación

En estos momentos, en la Comunidad de Madrid, debido al desequilibrio existente entre licencias de servicio de alquiler de vehículos con conductor y licencias de taxi, no se otorgan nuevas autorizaciones para la realización del servicio de arrendamiento de vehículos con conductor.

Esto aparece contemplado de esta forma en el artículo 181.3 del ROTT (Reglamento de Ordenación de Transportes Terrestres).

El ratio de licencias VTC / licencias autotaxi que establece la ley en estos momentos es 1/30. Esto significa, que por cada 30 licencias de taxi, puede haber una de servicio de alquiler de vehículos con conductor.

En España en estos momentos, hay alrededor de 7.000 licencias VTC.

Esperamos que este artículo, te haya resultado interesante. Si tienes cualquier duda o sugerencia puedes como siempre utilizar los comentarios.

Taxímetro y Capilla del Taxi de Madrid

Hablar de Taxímetro y Capilla en un taxi, es estar refiriéndonos a uno de los elementos básicos que componen el servicio de la flota de autotaxis de Madrid.

En términos generales, todos los vehículos autotaxi, deben llevar instalado un taxímetro que permita realizar el cálculo de las tarifas a cobrar en la prestación del servicio así como una capilla o módulo luminoso, que además de permitir la identificación del taxi e informar sobre su estado de circulación (libre u ocupado), indica en todo momento la aplicación de las tarifas vigentes.

Taxímetro y Capilla: Localización y Utilidad

Según la Ordenanza del Taxi de Madrid, el taxímetro debe aparecer situado encima del salpicadero del autotaxi, en su tercio central.

El taxímetro por ley, debe comenzar a iluminarse tan pronto entra en funcionamiento, con el objeto de permitir al usuario del taxi poder visualizar la lectura del mismo. De esta forma el cliente puede conocer en todo momento el importe de su trayecto.

Respecto a la capilla, también conocida como módulo luminoso, los taxis del Ayuntamiento de Madrid, la llevan situada en el techo del autotaxi. Concretamente, la capilla se sitúa en la parte delantera del techo.

El objetivo del módulo luminoso, es permitir identificar el taxi, ver si circula libre y visualizar la tarifa que se está aplicando.

Como puede suponerse, tanto el taxímetro como la capilla o módulo luminoso tienen que estar homologados y someterse a las correspondientes revisiones periódicas.

Como comentábamos al inicio de este artículo, en términos generales, todos los vehículos autotaxi, deben llevar instalado un taxímetro. Sin embargo, en determinadas circunstancias, es posible eximir de esta obligación.

Esto se produce en aquellos municipios en los que por su reducido tamaño, el Ayuntamiento decide no instalar aparatos taxímetros. En estos casos, es obligatorio, establecer un método adecuado para facturar por recorridos con tarifa fija y adoptar aquellas medidas necesarias para evitar el fraude.

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Aprovechamos también la ocasión para desearos a todos un buen verano y felices vacaciones!!!

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El verano es el momento perfecto para descansar, salir de vacaciones, visitar a familiares y amigos, etc…

Pero también es el momento ideal para ponerte al día y afrontar aquellos retos que tienes pendientes y que ahora con la llegada de la temporada estival y las vacaciones puedes llevar a cabo.

Por esta razón, si estás pensando desde hace un tiempo en preparar el examen para la obtención del permiso municipal de conductor de taxis del Ayuntamiento de Madrid, aprovechar estos meses para estudiar un poco puede ser una buena opción.

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La prueba de Itinerarios es con frecuencia la parte del examen con la que mayores dificultades se encuentran los aspirantes a taxistas.

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nuTonomy ya circula en Singapur

Como adelantábamos en Abril, nuTonomy y el  Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), estaban a punto de lanzar un taxi autónomo por las calles de Singapur.

Hoy, este avance ya es una realidad y el prototipo de nuTonomy ya circula por la ciudad asiática.

Estos peculiares taxis sin conductor, tratarán de competir con el vehículo autónomo Google Tesla.

Entre las características principales del vehículo nuTonomy, destaca su serie de reglas jerarquizadas. Las 2 principales son mantener su velocidad en primer lugar y mantenerse en línea respecto a los otros vehículos con carácter secundario.

Como mantener la velocidad tiene prioridad en la serie de reglas jerarquizadas, si el prototipo de nuTonomy, alcanza a otro vehículo que circula más lento, el taxi sin conductor desarrollado por el Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT), lo adelantará rompiendo la segunda regla (mantenerse en línea respecto a los otros vehículos) que tiene menos jerarquía.

Según Doug Parker, uno de los desarrolladores del proyecto, su taxi sin conductor “es más seguro que un conductor humano, porque no se distrae y porque reacciona más rápido”.

Este vehículo, dispone de cámaras y de hasta seis sensores con luz al frente y a los lados para conseguir analizar lo que esta sucediendo en cada momento en su entorno.

Esperamos que este post te haya resultado interesante. Si quieres hacernos llegar tu opiniones, preguntas o sugerencias, ya sabes que puedes utilizar los comentarios.

Itinerarios del Examen de Taxista: 200 Itinerarios

¿Se te atragantan los Itinerarios del examen de taxista? ¿Te has presentado al examen del taxi y has suspendido por culpa de la prueba de itinerarios?

En examentaxi, somos conscientes, de que la mayor dificultad con la que se enfrentan los aspirantes a obtener el permiso municipal de conductor de taxis del Ayuntamiento de Madrid, llega con la realización de la tercera prueba: Itinerarios

Por esta razón, hemos decidido echarte una mano y lanzar una Guía con 200 Itinerarios del examen de taxista. Se trata de una compilación de 200 Itinerarios reales del examen de taxista de Madrid, que ponemos a tu disposición para facilitarte la labor de preparar la prueba de itinerarios.

Itinerarios del Examen de taxista: 200 Itinerarios reales de examen

Todos los itinerarios que incluye esta guía, se presentan con un enunciado acompañado de 4 opciones de respuesta. Como puedes suponer, esto no podría ser de otra manera ya que como comentábamos son itinerarios reales de examen.

Al final de la Guía se incluye la solución de los mismos para que podáis practicar y comprobar si vuestra respuesta es la correcta.

Os sugerimos que los practiquéis varias veces y os detengáis especialmente en aquellos que os hayan planteados mayores dificultades.

Os hacemos la recomendación anterior, porque probablemente en el examen, os encontraréis con algunos de estos itinerarios o con otros que sin ser exactamente iguales compartan punto de origen o destino.

Para más información sobre como obtener nuestra guía con los  200 Itinerarios del examen de taxista, puedes utilizar el siguiente enlace:

ITINERARIOS DEL EXAMEN DEL TAXI

Esperamos que esta nueva Guía con los 200 Itinerarios de examen resueltos cumpla con tus expectativas.

También queremos recordarte que tienes también disponible nuestro temario de la cartilla del taxi para preparar en profundidad el examen.

Si quieres cualquier duda o sugerencia, ya sabes, que puedes hacérnosla llegar a través de la sección de comentarios.

 

Asociación Elite Taxi Madrid: Entrevista

La Asociación Elite Taxi Madrid, fue fundada en Septiembre de 2014 para defender los intereses del sector del taxi contra la piratería, el intrusismo y las malas praxis.

El pasado 30 de marzo, Uber volvió a operar en Madrid. Por esta razón, hemos pensado que sería un buen momento para sentarnos a dialogar con Elite Taxi Madrid y conocer su opinión sobre los últimos acontecimientos que rodean al sector.

Nos atiende, Guillermo Marquina Estevez, secretario de la Asociación Elite Taxi Madrid.

Examentaxi-¿Cuál fue el origen de la Asociación Elite Taxi Madrid?

Guillermo Marquina Estevez-Cuando una veintena de personas regresamos de Barcelona un 11 de Junio (huelga general en el sector del Taxi), después de apoyar allí a los compañeros de Barcelona y ver como todos ellos luchaban de una forma conjunta por los intereses del sector.

Allí descubrimos, ese compañerismo que siempre se ha demandado en el taxi a través de la Élite de Barcelona, y nos planteamos darle continuidad en Madrid.

Examentaxi-Según reflejáis en vuestra web, sois una asociación sin ánimo de lucro que persigue luchar con mecanismos legales contra todo el intrusismo y piratería que invade el sector del taxi. Supongo que el camino recorrido desde vuestra fundación en 2014 no habrá sido fácil. ¿Dónde habéis encontrado las mayores dificultades?

Guillermo Marquina Estevez-Desde su fundación en Septiembre de 2014, han sido mucho los esfuerzos de todos los compañeros por mantener siempre el animo alto en la lucha contra la mala praxis. Compaginar tu trabajo a diario y dedicación a la asociación es muy complicado y requiere de un enorme sacrificio, que se ve recompensado día a día, cuando te vas dando cuenta que Élite se va haciendo cada vez más grande.

Examentaxi-¿Y las mayores satisfacciones?

Guillermo Marquina Estevez- Élite Taxi Madrid surgió por la desidia que existía en el sector. La mayor satisfacción es ver que ese “conformismo” reinante empieza a transformarse en inquietud. Esto hace que el taxista se preocupe de sus problemas y proteja más sus intereses.

Nos enorgullece saber que en poco menos de dos años, empezamos a ser parte importante del Taxi y queremos ser esa herramienta que sirva al Taxista para proteger su futuro.

Crecemos día a día, la Asociación va incrementando en número de asociados y el esfuerzo que se hace por mantener la asociación es enorme, más aún, cuando los cargos de Junta Directiva no son remunerados y los socios no pagan cuota.

“Compaginar tu trabajo a diario y dedicación a la asociación es muy complicado y requiere de un enorme sacrificio que se ve recompensado día a día cuando te vas dando cuenta que Élite se va haciendo cada vez más grande”

Examentaxi-Elite Taxi Madrid, tiene muchos partidarios pero también algunos detractores. Una parte de la sociedad os critica. Opina que en cierto modo os estáis tomando la justicia por vuestra mano. ¿Qué tenéis que decirles en ese sentido?

Guillermo Marquina Estevez-La Asociación Elite Taxi Madrid, siempre está en permanente lucha contra la mala praxis, eso sí, siempre apoyados y amparándonos en la justicia. Jamas hemos cometido ningún tipo de acto delictivo y podemos decir, que la Policía Municipal es nuestra mejor aliada. Cuando detectamos alguna irregularidad en la calle, en su momento Uber, con el modelo de Uberpop ( a día de hoy está paralizada esta actividad por un juez de lo Mercantil) o a día de hoy algunas VTC,S con su forma de prestar servicio en la calle saltándose el artículo. 182 del ROTT, siempre avisamos a la Policía, y son ellos los que denuncian estas irregularidades.

“La Asociación Elite Taxi Madrid, siempre está en permanente lucha contra la mala praxis, eso sí, siempre apoyados y amparándonos en la justicia”

Examentaxi-El 30 de marzo Uber regresó a la capital. ¿Qué medidas está adoptando o tiene previstas adoptar la Asociación Elite Taxi Madrid frente a eso?

Guillermo Marquina Estevez-Estas aplicaciones disruptivas operan en la capital de una forma legal. Trabajan con VTC,S y hasta aquí todo es correcto. Lo que no vamos a consentir, es que este tipo de servicio lo hagan de una forma irregular saltándose a la torera la forma de prestar ese servicio.

Élite, siendo consciente del gran problema que tenemos encima, convocó con gran esfuerzo una reunión de todas las fuerzas del sector para tratar desde la unidad la fuerza de combatir estas desigualdades y de esta reunión surgió un compromiso de unidad. Se realizó otra reunión y de ella nació una plataforma de unidad de todas las Asociaciones que esperemos dé sus frutos.

Examentaxi-En la reunión del sector del pasado jueves 21 de abril, Concepción Guardado (presidenta de la Asociación Elite Taxi Madrid en la capital), expresó la necesidad de aunar posturas con carácter previo a la manifestación del 12 de Mayo. ¿Hay alguna novedad respecto a esta cuestión?

Guillermo Marquina Estevez-De esa Asamblea multitudinaria hasta la fecha de hoy han surgido varias ideas y proyectos. En un principio, se planteó una manifestación para el día 12 de Mayo y el devenir de los acontecimientos nos ha llevado a estar atentos a una serie de reuniones con la administración por parte de todas las Asociaciones. Dependiendo del fruto de esas negociaciones, plantearemos un calendario de movilizaciones conjuntas, si fuera necesario.

Elite, es partidaria de que a través de la unión de todos es más viable solucionar los problemas, ahora bien, si desde las asociaciones mayoritarias vemos que solamente trabajan individualmente por afán de protagonismo, nosotros, la Asociación Elite Taxi Madrid, inmediatamente tomaremos nuestra línea de trabajo individual y continuaremos luchando por el sector, aunque sea a contracorriente de tanto protagonismo que nos lleva a la deriva.

Examentaxi-Parece que existe luz verde para la implantación de las matriculas azules en los taxis y los vehículos de alquiler con conductor de hasta nueve plazas para distinguirlos de los conductores piratas y combatir el intrusismo. ¿Cuál es vuestra opinión sobre este tema?

Guillermo Marquina Estevez-Esta idea de identificación a través de placas azules es un Proyecto No de Ley (PNL), presentado en el Congreso y que por la situación política actual de incertidumbre no tiene visos de salir de momento aprobada. Creemos que no es la solución más acertada. Esas placas azules, pensamos que pueden ser contraproducentes. Serian una señal clara de identificación de transporte, que daría claras pistas al usuario para poder pararla y solicitar sus servicios en la vía pública sin una previa solicitud de petición de servicio.

Nosotros, los taxistas, no necesitamos de esas placas azules. Perfectamente ya vamos identificados, somos de color blanco, raya roja , luminoso con palabra “TAXI” y aparato taxímetro. Son nuestras señas de identidad.

La forma más discreta de identificar las VTC,s legalmente, es a través de pegatinas, tanto en su parte delantera como por su parte trasera.

Desde examentaxi queremos agradeceros que hayáis accedido a concedernos está entrevista y que sigáis trabajando en aras de defender los intereses del sector del taxi.

Muchas gracias.

Examen de taxi en Murcia: Lunes último día

Si estás interesado en presentarte a las pruebas del examen de taxi en Murcia, te informamos que el próximo lunes (6 de junio) finaliza el plazo que otorgó el consistorio para presentar la solicitud de inscripción al examen.

Para tener derecho a realizar el examen que te permite obtener el permiso municipal de conductor de taxis de Murcia es necesario dirigirse al Registro General del Ayuntamiento y abonar una tasa de 6 euros en concepto de derechos de examen.

Examen de Taxi en Murcia: Tipología de la prueba

Como ya os comentábamos en un post anterior, el examen para taxistas en Murcia, es un examen de reciente implantación que comprenderá las siguientes materias:

1-Legislación: Incluye las normativas municipales y autonómicas del sector del taxi.

2-Callejero: Exige conocer el casco urbano de Murcia, sus pedanías, itinerarios y principales rutas de circulación.

3-Lugares de interés: Incluye los principales centros de interés del municipio.

4-Atención al público: Los aspirantes a superar el examen de taxi en Murcia deberán observar  excelentes normas de atención y buen comportamiento en el trato con los clientes.

En la actualidad el sector del taxi en Murcia está compuesto por  289 titulares de licencia de vehículos auto-taxi y 60 empleados asalariados.

Si resides en la región, tal vez presentarte a las pruebas del examen de taxi en Murcia, puede ser para ti una buena oportunidad.

Por eso desde examentaxi, te animamos a que si todavía no lo has hecho, te pases por el Registro General del Ayuntamiento y te presentes a las pruebas.

Todavía estás a tiempo !!!

Puedes utilizar los comentarios para hacernos llegar tus dudas y sugerencias.

Taxi VS TTIP: 2 de junio de 2016

El sector del taxi, tiene hoy jueves 2 de junio, una cita en Barcelona. Bajo la denominación Taxi VS TTIP, se reunirán esta tarde un grupo de eurodiputados de Podemos y su grupo parlamentario con representantes del sector del taxi.

La reunión tendrá lugar a las 19 horas y en la misma se tratará de desvelar los efectos perniciosos que la firma de un tratado como TTIP (Tratado Transatlántico de Comercio e Inversiones) puede conllevar para la economía de nuestro país en términos generales y más particularmente para el sector del taxi.

Taxi VS TTIP: Reunión en Barcelona

Taxi VS TTIP, se celebrará en el Passeig de Sant Antoni (entre la estación de Sants y el Parc de l’Espanya Industrial) y contará entre otros con la asistencia de Lola Sánchez y Tania González (Eurodiputadas de Podemos), Rafael Mayoral (Secretari de Societat Civil, Podemos) y Oscar Guardingo (Senador de En Comú Podem)

Respecto al sector del taxi, estará representado en Taxi VS TTIP a través de Miguel Ángel Leal (Presidente de Fedetaxi), Concepción Guardado (Presidenta de Élite Taxi Madrid) y Alberto Álvarez (Fundador de Élite Barcelona).

No es la primera reunión de Podemos con representantes del taxi ya que la formación morada siempre se ha mostrado muy receptiva con las reivindicaciones del sector.

Como ya adelantabamos en un artículo anterior, el pasado 5 de abril, Ana Marcello y Alberto Rodriguez, ambos diputados de Podemos, se reunieron con representantes del taxi y se mostraron dispuestos a atender las demandas del gremio ante las recientes preocupaciones de los taxistas madrileños por el nuevo desembarco de Uber en la capital.

¿Qué es el TTIP?

El TTIP (Tratado Transatlántico de Comercio e Inversiones) es un acuerdo comercial entre la Unión Europea y Estados Unidos que pretende equiparar las normativas a ambos lados del océano atlántico.

Te recordamos que puedes utilizar los comentarios para hacernos llegar tus preguntas y comentarios.